经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?
〖壹〗 、而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明。调整了今年对于中国车市的预期 ，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜 ，导致刚刚回暖的车市又有一定影响 。
〖贰〗 、疫情对全球车市的波及效应跨国车企利润受损：摩根大通预测，中国产能下降将导致本田营业利润下滑1% ，日产下滑11%；日本零部件企业爱信精机和小糸制作所在华生产也可能受影响 。全球供应链调整：零部件企业启动应急方案 ，如F-Tech将武汉产能转移至菲律宾，并扩大当地生产规模以弥补缺口。
〖叁〗、在中国疫情爆发期间 ，由于疫情对汽车生产 、4S销售等企业的影响 ，导致中国消费者的内部购买力将大幅下降 。
〖肆〗 、政策与市场支持：在疫情导致的全球化进程停滞或倒退的背景下，中国凭借过去20年建立起的几乎可以独立的汽车工业体系，迎来了自主品牌独挑大梁的时代 。政府应更大力度支持自主品牌的发展 ，政策天平应有所侧重 ，这成为国内车企最重要的战略机遇。
〖伍〗、编辑点评与期望：疫情对企业和行业影响深远：湖北省是中国第四大汽车制造中心，同时也是东风汽车集团的大本营 。疫情对于企业和行业的影响 ，远不止两三个月那么简单 ，包括销量下滑 、零部件断供 、工人失业等问题 。
新冠疫情给汽车行业带来哪些变化?
020年，一场新冠肺炎为中国汽车产业带来全新考验。截至近来 ，汽车产业链上下游几乎全员出动 ，捐款捐物送关爱，展现出国民经济支柱产业应有的责任与担当 。与此同时 ，不少整车企业以及行业领域也出现了很多新现象 。
最后 ，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局 ，避免过度依赖在华产能。
新型冠状病毒肺炎已经深刻地影响了中国社会经济的方方面面。对汽车行业而言 ，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击；长期来看，疫情的蝴蝶效应会逐步显现，将影响未来全球汽车产业格局 。此次疫情对汽车行业的影响主要体现在三方面 。
综上所述 ，新冠疫情对全球汽车行业造成了巨大的冲击。
国家比较高领导人对汽车限购问题作出明确指示 ，无疑极大地鼓舞了汽车行业的信心，给身处寒冬中的汽车市场带来了极大的温暖 。车市受疫情影响严重 市场环境遇冷、多种政策调整 、消费结构不断变化 ，让中国车市近两年开始从增量市场进入到存量市场 。
全球：汽车销量或跌掉一个欧洲 关于疫情对汽车行业的影响 ，IHS Markit表示，“2020年 ，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。新冠病毒大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素” 。IHS已经下调了“全球几乎所有地区 ”的销量预测 。
新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!
〖壹〗 、最后 ，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局 ，避免过度依赖在华产能。
〖贰〗、根据中汽协对全国300余个汽车产业生产基地中的183个生产基地的监控情况 ，其中59个生产基地已经恢复了生产，复工率约为32% 。中国汽车流通协会日前也发布公告称 ，60家经销商集团旗下的4S店 ，综合复工率仅有4% 。
〖叁〗、首先，疫情造成了汽车销量下降。新冠肺炎疫情使中国这个全球最大汽车市场的低迷态势急剧加剧，根据中汽协统计数据 ，2020年1-3月 ，汽车生产344万辆，销售362万辆 ，同比分别下降了428和448 。对比2019年第一季度销量可以看出 ，2020年第一季度汽车销量相比去年同期减少了270万辆，占去年全年销量的58 。
疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
随着疫情持续恶化 ，欧美汽车工厂纷纷停产 ，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上 ，其中 ，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿 ，要求提前复工 ，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。
第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业 ，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产 ，所以还是会有很多订单到他们手里 。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失 ，已有14家车企和100多家工厂被迫停工 。根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。
由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产 。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
那么 ，其它国家对于此次疫情造成的对汽车行业的冲击是如何救市的呢？美国 大洋彼岸的美国受疫情影响 ，福特 、通用、特斯拉 、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂。最新报道显示，福特此次连续关闭位于北美 、英国、东南亚等多地工厂 ，或将导致高达80亿美元的巨额损失 。
全球汽车业此次受到的冲击 ，堪称百年一遇 。欧洲车企开始陆续停产 3月16日，欧洲最大的汽车集团之一，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂 ，关闭时间将持续到3月27日。作为欧洲最大的汽车集团之一 ，PSA在法国 、西班牙 、英国、德国 、葡萄牙 、波兰等地均设有工厂，共计15家 。
中国制造的世界影响力 当感叹这场疫情对中国经济带来的影响之外 ，从全球多家车企因中国零部件供应问题停产 ，要看到的是中国制造在全球范围的影响力已经足够牵一发动全身 。
疫情波及全球,汽车行业受到重创!别国政府都是怎么救市的?
〖壹〗、企业延迟开工，社会短暂停摆 ，绝大多数行业惨遭经济重创……在这样的背景之下 ，谁也无法独善其身。 车市产能或不足 受疫情影响，全国车企的复工时间均向后推迟 ，而位于疫情中心湖北省的车企和工厂 ，包括东风汽车 、东风本田 、东风日产和上汽通用等在内的重要企业，复工时间更是遥遥无期 。
〖贰〗、就近来来看 ，中国市场被寄予厚望 ，首先在疫情最严重的2月，通过线上购车等手段，也维持了一定的销量 ，而3月恢复正常可以解燃眉之急 ，保证企业能活下去 。另外，汽车产业链长 ，属于资金、技术和劳动力三个纬度密集型的行业 ，在任何国家都是支柱，所以欧美日韩都在努力救市 ，中国自然也不例外。
〖叁〗 、救市的含义：救市通常指政府或相关机构在市场出现危机或不景气时 ，采取一系列政策措施来稳定市场 、提振信心、促进经济恢复和发展的行为。4万亿救市的背景： 随着新冠疫情的蔓延，全球经济遭受重创 ，我国经济也面临新的挑战和压力 。 为了稳定经济 、提振市场信心 ，政府出台了4万亿救市政策 。
〖肆〗 、需警惕局部地区经济受重创虽然不会出现全球性经济危机，但不排除局部地区经济受到重创 ，疫情可能造成局部经济困难 ，需要一些国家和地区采取主动措施。
疫情不光将重创中国汽车业,还将波及全球车市?
〖壹〗、疫情确实可能重创中国汽车业并波及全球车市，但影响存在阶段性特征，长期走势仍取决于疫情控制与市场恢复能力 。具体分析如下：疫情对中国汽车业的直接影响生产端停滞：湖北省作为中国汽车产业核心区域 ，贡献近9%的产能 ，东风汽车及本田 、日产 、雷诺、标致雪铁龙等合资工厂均处于停工状态 。
〖贰〗 、截止3月19日12时，全球已有14家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂 ，被波及的工厂总数达到100余家。
〖叁〗 、020年初 ，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步 。然而 ，受影响的并非只有国内主机厂 ，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击 ” 。2月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。
〖肆〗、除了一季度影响市场供需 ，疫情的持续 ，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销 、供应链和现金流 。
〖伍〗 、而此次病毒疫情让标准普尔下调对中国汽车市场复苏的预期，原本产业分析师预期去年中国车市衰退 ，2020年应该会有1%到2%的增长 。？标准普尔也表示 ，日产汽车是此次疫情下风险指数相对较高的车企，因为在武汉有生产基地 ，而且日产近年在中国市场的销售成绩不佳。
〖陆〗、环球已非同此凉热 。中国抗疫决战决胜 ，中国车市全面复产，武汉和湖北已不是疫情风暴眼 。 此前受疫影响最严重的东风乘用车、东风本田已在3月11日复工复产 ，神龙汽车在3月25日复工复产 ，东风雷诺在3月26日复工复产。 而4月8日即将到来的武汉通航，意味长达76天的武汉封城彻底结束 ，将宣告中国抗疫的决战性胜利。
