疫情将对汽车市场造成怎样的影响?
在延迟复工环境下，对于汽车市场最直观的影响莫过于各大车企的产能问题。据市场研究机构IHS Markit预测 ，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产 ，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情 。
新冠疫情的全球化 ，造成汽车行业供应链中断 、工厂停产 ，而对于销量和业绩的影响，很多企业都表示暂不能做出预测 。但是 ，根据全球性调研机构的预测 ，全球主要市场的销量都将出现不同程度的下滑。
因疫情影响，员工无法按期回程 、需居家隔离 ，开工日期不定 ，整个行业运转困难 。大部分主机厂复工日期推迟且能否正常运转有诸多不确定性，涉及人员聚集的项目启动时间也向后推 。有研究机构预测，因不能按时开工及无法正常进行的供应链运转 ，第一季度汽车减产可能会超过15万辆以上。
第2个影响是疫情导致经济的损失 ，人们的经济来源不稳定，对汽车的需求量减少 。
上海疫情持续:又一家车企停产
〖壹〗、国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知 ，自3月份以来，因疫情原因 ，位于吉林 、上海 、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响，蔚来整车生产已经暂停 。蔚来创始人李斌表示 ，原本原材料特别是电池原材料就涨价严重 ，疫情使得情况更糟。
〖贰〗、一汽长春五大整车工厂自3月13日起停产，初步计划停产到16日 ，但实际停产时间可能更长 ，预计给一汽带来约5万辆产销量的损失 。上海汽车产业整体情况：临港新片区智能新能源汽车行业产值规模去年达到1794亿元，整车产量突破75万辆，占全市四分之一 。相关车企数量突破100家 ，产品涵盖多个汽车零部件领域。
〖叁〗 、暂停业务6个月 拜腾走到存亡关键阶段 由于COVID-19的影响 ，今年车企的日子都不好过，而缺乏造血能力的新造车公司的处境则更为艰难 ，近来已经有博郡 、赛麟、拜腾等多家公司有坏消息传出了。
车界观察:疫情之后,汽车会涨价吗?
〖壹〗 、疫情之后汽车费用有可能上涨 ，但也存在多种影响因素，整体走势存在不确定性 。
〖贰〗 、在短期内 ，汽车费用可能会受到疫情的影响而下跌 ，但是随着经济的逐步复苏，市场需求可能会逐渐增加 ，这可能会导致汽车费用上涨 。总的来说 ，汽车费用的变化受到多个因素的影响，而且每个品牌和型号都有不同的市场表现。如果你在考虑购买汽车 ，建议你多了解市场情况 ，结合自己的实际情况做出决策 。
〖叁〗、首先，需要明确的是，汽车报复性涨价是否会发生 ，取决于多种因素 。其一 ，汽车市场的供求关系。如果新冠疫情得到有效控制，消费者对购车需求增加 ，那么汽车市场供不应求的局面可能会出现 。在这种情况下 ，汽车厂商就有可能不再需要强制降价刺激销售，反而会通过提升售价获取更高利润 。其二 ，汽车厂商的利益考虑。
〖肆〗、意大利 、瑞士等国疫情严重 ，政府采取全面封禁措施，导致市场停滞 。消费者信心低迷：欧洲消费者因经济压力和健康担忧减少非必要支出 ，汽车作为高价值商品需求锐减 。即使解封后 ，短期内消费复苏仍面临挑战。中国市场表现低迷加剧PSA困境销量占比极低：中国+东南亚市场一季度销量仅7838辆，同比下滑720% 。
购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?
起码从功夫汽车的观察来看 ，情况似乎并不如想象般的乐观 。消费者“收紧银根 ”短期难敞开消费 首先 ，最大的问题还是来自于消费端。没错，在疫情结束以后，汽车市场势必会迎来一波购车热潮。
一年中去4S店买车较为便宜的月份集中在3月 、4 - 6月、7 - 9月以及12月中下旬 ，具体分析如下：3月：3月底是一季度考核收尾阶段 ，春节购车热潮过后，店里客流回落 。同时 ，新款车型陆续上市 ，老款车需要清库存 。因此，3月25号之后老款车的优惠力度能比平时大1 - 2万 ，此时购车性价比高。
有人预测 ，新冠肺炎结束后国内汽车市场会出现购车热潮，疫情爆发 ，一些公共交通停止运营 ，买辆车会让出行更便利 。很现实的例子就是，复工后开车上下班相较搭乘地铁和公交车要多一份安心 ，节假日可以选取自驾 。加上现在买车真的很方便 ，品牌多车型全 、配置高还有优惠，4S店也非常多。
日产品牌：11月份的进店量相比上个月下跌不少，去年此时疫情封控仍有购车者 ，今年则明显冷清 ，感觉今年买车热潮不用期待了 。11月近来客户普遍是什么样子的超豪品牌：客户普遍观望，不着急购买 ，会根据资金回笼情况再做决定 。
疫情对车企和汽车市场会有什么影响?汽车费用或将进一步下降?
而在疫情的影响下部分车企还不得不选取停止生产 ，在加上4S店的暂时歇业，车子也就出现了更加卖不出去的局势 ，而车子卖不出去车企就取得不到收益 ，这对于众多的3线品牌也是极大的威胁。
新冠疫情的全球化，造成汽车行业供应链中断 、工厂停产 ，而对于销量和业绩的影响 ，很多企业都表示暂不能做出预测 。但是，根据全球性调研机构的预测 ，全球主要市场的销量都将出现不同程度的下滑 。
车企积极应对疫情 早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长 ，加上此次新冠疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度，积极应对。 很多车企也公布了一系列措施 ，和大家共同对抗疫情 。
但是这笔大额支出会影响车企们的其它预算 ，比如说广告支出等市场营销费用，或多或少也会销量表现 。
也就是说 ，按照正常销售节奏 ，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月，部分库存较低的日系车企可能在1个月内。威尔森（智能决策平台）：近来预测2020年第一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响 ，同比降幅也大概率超过10%。
